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        小蓝鲸品牌与西安天佑净化设备达成协议

        作者:admin 发布日期:2019/11/11 关注次数: 二维码分享
        如今,维修作业的一专业程度要求越来越高,发动机的一电控系统及配置也日趋复杂,行业内提出了发动机不 解体检测的一新方法,即尽量不 对发动机及相关部件进行拆解,而是先对导致问题的一故障点进行判定,以追求达到较高的一准确性。 维修已有原来的一定向(经验型分析)分析;转向定量(依靠检测数据的一结果)分析。 

        其实在我们维修实际操作中感受颇深的一是应用定向分析确定方向,定量分析验证推理是快捷、简便、理想、实际的一方法。 这需要我们在实际操作中有一整套遇到问题,具有条理性、实用性、可循规律性的一检测方法;我们来依靠它达到“不 变应万变”,来应对维修中遇到的一各种故障。 我通过和汽修行业专家的一学习结合自己的一实际操作经验。 


        小蓝鲸车辆维修总结归纳为以下几点:(此间的一检查是进行过外观检查后进行的一方法,例如:某原件可明显发现外观不 同(正品)、线束接头插接错误,外观看到装配不 匹配的一部件导致问题的一个例 。 

        电控发动机的一故障分析其实我理解为排除故障也应遵从:
        一、油(燃油系统)
        二、电(电子控制系统)
        三、气(进排气系统)
        四、械(机械系统)
        小蓝鲸车辆维修综合分析又可以细分为:
        一、故障码分析。 (故障灯亮,宜采取先读码分析)
        二、数据流分析。 (着车状态,观察各传感器、执行器的一动态变化和标准数据是否一致)
        三、油压分析。 (当故障现象和燃油系统相关时,宜采用)
        四、点火分析。 (检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等)主要以替换方式来验证。 
        五、尾气分析。 (分析尾气的一数据值和故障现象的一关联)
        六、压力  /真空分析。 (正常57-71Kpa,怠速波动不 应大于5Kpa)
        七、温度分析。 (来验证故障现象和温度的一关系,如排气各缸温差不 大于100度,水温表、传感器、空调系统及三元催化器的一进排气温差等等,凡和温度相关联的一)
        八、小蓝鲸电控、电脑电路的一分析。 (使用万用表、模拟器、模拟在线信号,观察对比前后变化;及应用示波器检查各传感器和电脑之间的一信号变化关系)
        九、发动机常规检查又包括:
        1. 检查点火正时。 (正时枪、真空表来验证分析)
        2. 检查怠速(是否符合原厂设定值)
        3. 检查气缸压力  (各缸压差是否一致)
        4. 气缸的一漏气率,可和真空表配合使用关联法分析)
        5. 配气相位(可通过真空表来验证)
        6. 排气背压(一般怠速不 大于13.8Kpa,可通过真空表相关联来分析)
        7. 检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据)
        8. 机油压力  的一检查(特别是有异常响声时)
        十、小蓝鲸氧平衡测试分析(针对EOBD系统)
        这是进行发动机综合分析诊断的一步骤,波形分析只是其中之一种方法;是当修理进行到较深层次时对维修的一确认和验证

        维修心得与体会

        发动机常规检查方法包括:
        一、检查点火正时(检查初始点火提前角)
        检查方法:
        1、对于电控发动机首先要给电脑一个检查点火提前角的一信号,例如:丰田车系短接发动机检测诊断座中的一E1与TE1;三菱4G64发动机要短接发动机旁的一棕色圆形短路接头;来使电脑知道要进行点火初始提前的一检查,对于491系列电控发动机可使用执行原件检测功能的一点火提前角设为成固定值;这样做的一目的一是让电脑撤掉对点火提前角的一适时调整,使其点火提前角固定在初始(固定)位置;
        2、使用正时枪确定点火的一提前角是否在规定位置(电脑显示值应和正时枪看到的一发动机皮带轮处的一正时标记的一提前角一致;
        3、关于检测结果一致说明正常;不 一致说明存在基本调整不 当,或机械损坏(如491—ME系列车型曲轴皮带轮滚键可通过此项方法检测出来)、装用不 匹配部件(曲轴皮带轮装错);
        二、检查怠速(一台发动机的一正常运转离不 开一个稳定且合乎标准的一怠速)怠速反应着发动机诸多方面的一问题。 
        检查方法:
        1、可调式(700±50转/分钟)主要是通过螺钉调节,需要根据原厂维修手册资料;例如2RZ-E发动机;
        2、不 可调的一(700±50转/分钟)为电脑的一程序设定值,此间没有人为可调性;
        3、怠速不 稳、游车时必需检查点火正时基准位置必需正确;
        4、怠速反应 ①、油压是否正常。 
        ②、喷油是否正常;
        ③、点火正时提前角早、晚
        三、小蓝鲸汽车维修_真空度的一检测(真空度是反应一台发动机工作好坏比较可靠的一数据之一);
        检查方法:使用真空表检测发动机进气歧管真空度的一数值
        1、把真空表接在节气门后方,使发动机在正常状态下运转,读取真空度数值;
        2、通过随意改变节气门开度检查真空度的一变化;
        3、真空表的一应用点;
        ①、可准确判断气门损坏导致的一关闭不 严,(气门密封不 良、摇臂轴卡滞);
        ②、可较精确的一判断点火早、晚;
        ③、可看配气相位的一早晚,(针对4G22/20)系列可检查出配气相位(正常的一为21英寸汞柱;17—19时说明有问题——进、排气凸轮轴的一链轮和轴装配不 符和标准,存在相对的一位移现象);
        四、检查、火花塞、高压线、分火头、分电器 高压线阻值
        小蓝鲸提示您:
        1、每个车型应选用适合本车型的一火花塞。 冷型火花塞适用大功率高压缩比的一发动机;( 金杯不 能用多极火花塞、金杯单点 装错火花塞会导致电脑损坏、三菱4G64\63发动机不 能装用BOSH火花塞)否则会导致高速熄火、收油门灭车,等想不 到的一故障。 即火花塞不 可混用否则会损坏、影想电脑及点火模块等部件;
        2、检查火花塞的一间隙(电子点火的一火花塞间隙1.2mm),燃烧颜色、注意冷、热型火花塞的一选用,测量缸线的一阻值(经验:金杯单点电喷缸线电阻值小于8千欧姆可继续使用);

        3、检查分火头、分电器盖、是否存在烧蚀严重或漏电;有无进水、污物、传感器间隙不 当、分电器轴磨损松旷、导致抖动及加速不 良,方法主要靠观察;传感器信号线圈不 良导致无规律熄火可在发动机怠速运转时,使用工具轻轻敲击分电器本体使其震动观察对比前后状况,绝大多数可检查出来。 


        五、点火波形分析(使用专用工具点火示波器)
        1、使用示波器对发动机的一点火系统进行检查,其检查目的一是观察发动机缸内的一燃烧状况,发现并分析问题;
        2、可进行初级、次级、点火波形测试,并进行点火并列波形(分析对比两个缸)、陈列波形(四缸对比)、来检查燃烧做功情况;
        3、点火波形可检查点火线圈、高压线、火花塞、缸压、混合气浓稀、高压漏电波形会低;
        以上  检查较准确且不 解体部件,较快速;但对检测维修人员要求较高水平。 
        六、气缸压力  ,缸压正常与否是一个发动机能否正常工作的一首要条件;
        小蓝鲸为您提供检查方法:
        1、使用缸压表检查,电喷车缸压一般在10以上  ;491一般为11—12kg
        2、缸压不 足时为区分故障点:可在活塞缸桶内注入少许机油来验证区别是气门、还是活塞环的一问题。 
        七、配气相位的一检测:(用曲轴转角表示近、排气门的一开、闭和持续的一时间,称配气相位。 )其表示的一是进气门、排气门和曲轴的一相互位置关系)
        影响因 素:
        1、配气机构零件的一制造偏差;或经过修磨精度不 够;
        2、使用过程中的一磨损或变形;
        3、装配和调整不 当;

        4、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮(双凸轮轴的一车型本身两个凸轮轴位置)因 装配维修不 到位导致相互位置不 符合要求。 例如:4G22/20系列发动机的一正时装配要求极为严格。 


        八、汽缸的一漏气率(能比缸压检查更准确的一说明问题)
        检查方法:
        挂前进档拉手刹,通过火花塞孔注入压缩空气,听排气管、机油油底壳有无漏气声,接上  压力  表检查漏气量。 
        此法应用较少只在对发动机某缸,如气门关闭不 严验证时使用,所测汽缸必需气门全闭,活塞处于上  止点。 
        九、排气背压 (检测排气管的一排气压力  )使用专用工具;应用时机为:以上  所有检查无故障时,出现不 好着车,加速无力  时。 
        氧传感器卸下→加装排气背压表。  2000转:排气背压(15kpa)
        现象:
        原因 :可能是三元催化器或消声器堵塞。 
        小蓝鲸为提供验证方法:
        (1)A 将真空表连在进气歧管上  ,使发动机高速3000r /min运转
        B 迅速降低转速
        C 没有受阻,真空计将随节气门关闭而迅速增加,而后固定在一个正常值
        受阻,真空计指针显示不 出真空度的一增加。 
        (2)A 在排气管氧传感器孔处安装燃油压力  表(代用排气背压表)
        B 正常怠速不 超过13.8kpa 2000转时背压不 超过20.6kpa大约0.2Kg/cm2
        十、小蓝鲸尾气分析(使用尾气分析仪检查尾气排放)
        CO值:高混合气太浓、可根据火花塞分析积碳颜色,
        HC值:高分析断火(高压电)进排气门关闭不 严 CO↓HC↑典型 混和气过稀,(没有燃烧);
        NOx值:氮氢化合物高,燃烧好加装三元催化、EGR阀,(废气再利用降低燃烧温度 )
        冒白烟:燃烧废气中含水分过高。 可能原因 气缸缸垫损坏;或排气管有水(对于刚大修过的一,缸垫坏烧水的一)需要热车运转一段时间再做测试。 
        冒蓝烟:原因 烧机油,活塞环密封不 严,利用缸压检查区分;对于大修过的一车,因 缸筒装配时的一原因 ,会短时间内烧机油,此为正常,但每次着车都在着车瞬间冒蓝烟这时可能是气门导管渗机油;可采取拆检火花塞来分别区分;
        尾气分析的一另类应用:
        对冷却液异常损耗、缸垫损坏、可在水箱加水口处检测HC值的一方法来验证故障点; 水箱处检查HC值;经验:在用车一般不 大于100ppm;在急加油收油时检测到HC值如超过200ppm以上  说明有汽油混合气进入水箱,可判断缸垫及相关部件损坏。 希望小蓝鲸车辆维修站为大家提供的一发动机检测方法,能为您带来极大便利。 

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